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普利茅斯GTX于1966年推出，是Belvedere系列中的佼佼者，是该公司的顶级肌肉车。GTX是一款更高档的汽车，一直生产到1971年，当时Mopar停产了强大的426立方英寸(7.0升)HEMIV8，并开始逐步淘汰其高性能大缸体发动机。

与RoadRunner和Belvedere相比，GTX是一个相当短暂的铭牌，无论车型年份和动力传动系统配置如何，GTX在今天也有些罕见。那是因为当时大多数肌肉车爱好者都选择了更实惠的RoadRunner或Belvedere。普利茅斯(Plymouth)在五个车型年中总共仅售出44,178辆GTX。

1968年是铭牌最成功的一年，出货量接近18,000台。1969年销量降至14,902辆，1970年降至7,748辆。随着保险价格上涨和石油危机敲响大门，1971年普利茅斯仅售出2,703辆。您在这里看到的BahamaYellow示例就是其中一辆。

最近重新粉刷成出厂时焕然一新的光泽，这款GTX没有值得吹嘘的HEMIV8，这一壮举将使它成为30颗宝石中的一颗。它也不是六块装汽车，仅售出135辆。但这并不是说它不是难得的经典。因为尽管普利茅斯运送了2,538辆配备440立方英寸(7.2升)RBV8四缸版本的汽车，但只有327辆配备了四速手动变速箱。是的，这款GTX配备了三个踏板和一个手枪式握把变速杆。为自己的乐趣划船吧!

当然，巴哈马黄油漆(在道奇汽车上也作为Butterscotch提供)可能会将其缩小到不到20个单位，但我不会去那里。这款Mopar非常罕见，因为它没有谈论颜色和选项。而且它不会有太大的不同，因为这个GTX不再包含它的数字匹配引擎。它仍然震撼着440V8，但工厂单位早已不复存在。

我知道没有什么能比得上配备全原装动力传动系统的黄金时代Mopar，但这款GTX也不逊色。事实上，潜伏在引擎盖下的基于RB的440现在比库存单元更有冲击力。那是因为它进行了一些升级，包括HookerCompetition集管、更大的散热器和更高性能的化油器。没有具体的数据可供参考，但车主将发动机描述为“非常强大的440”。这听起来也很刻薄。我打赌至少有450马力，这将是对普通四桶440RB的375马力评级的健康升级。

但这款GTX最令人惊叹的地方在于它的外观。一年的机身式设计和环形前保险杠确实很酷。更不用说倾斜的挡风玻璃了。而且我非常惊讶它在巴哈马黄中看起来有多好，这是一种我从来都不喜欢的颜色。总而言之，这款GTX证明您不需要PlumCrazy油漆和HEMIV8就可以很酷。

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